EEC L7e elektrische vrachtauto-T1
| Technische specificaties EEC L7e-CU homologatiestandaard | |||
| Nee. | Configuratie | Item | e-Afhalen |
| 1 | Parameter | L*B*H (mm) | 3564*1220*1685 |
| 2 | Wielbasis (mm) | 2200 | |
| 3 | Maximale snelheid (km/u) | 80 | |
| 4 | Maximaal bereik (km) | 100-150 | |
| 5 | Capaciteit (persoon) | 1 | |
| 6 | Leeggewicht (kg) | 600 | |
| 7 | Minimale bodemvrijheid (mm) | 125 | |
| 8 | Grootte van de opvangbak (mm) | 1800*1140*330 | |
| 9 | Afmetingen laadbak (mm) | 1800*1140*1300 | |
| 10 | Laadvermogen (kg) | 350 | |
| 11 | Klimmen | ≥25% | |
| 12 | Stuurmodus | Rijden met de middelste hand | |
| 13 | Energiesysteem | Motor | 10 kW PMS-motor |
| 14 | Rijmodus | Achterwielaandrijving | |
| 15 | Batterijtype | Lithium-ijzerfosfaatbatterij | |
| 16 | Nominale spanning (V) | 96 | |
| 17 | Totale batterijcapaciteit (kWh) | 8.35 | |
| 18 | Max. koppel (Nm) | 60 | |
| 19 | Maximaal vermogen (kW) | 15 | |
| 20 | Oplaadtijd | 3 uur | |
| 21 | Remsysteem | Voorkant | Schijf |
| 22 | Achterkant | Trommel | |
| 23 | Ophangingssysteem | Voorkant | McPherson onafhankelijke ophanging |
| 24 | Achterkant | Onafhankelijke bladveer-integrale brug | |
| 25 | Wielsysteem | Bandenmaat | 135/70R12 |
| 26 | Functie Apparaat | ABS antiblokkeersysteem | ● |
| 27 | Veiligheidsgordelwaarschuwing | ● | |
| 28 | Elektrische centrale vergrendeling | ● | |
| 29 | Achteruitrijcamera | ● | |
| 30 | Herinneringen voor voetgangers | ● | |
| 31 | Elektrische ruitenwisser | ● | |
| 32 | Herinneringen voor voetgangers | ● | |
| 33 | Raam | Handmatig | |
| 34 | Houd er rekening mee dat alle configuraties alleen ter referentie zijn, in overeenstemming met de EEG-homologatie. | ||
1. Batterij: 8,35 kWh lithiumbatterij, grote batterijcapaciteit, 150 km actieradius, gemakkelijk te rijden.
2. Motor: 10 kW-motor, de maximumsnelheid kan 80 km/u bereiken, krachtig en waterdicht, minder lawaai, geen koolborstels, onderhoudsvrij.
3. Remsysteem: Geventileerde schijfremmen op de voorwielen en een hydraulisch remsysteem op de achterwielen zorgen voor optimale rijveiligheid. Er is een handrem en parkeerrem om te voorkomen dat de auto wegglijdt na het parkeren.
4. LED-verlichting: Volledig lichtregelsysteem en LED-koplampen, uitgerust met richtingaanwijzers, remlichten en dagrijverlichting met een lager stroomverbruik en langere lichtdoorlatendheid.
5. Dashboard: LCD-scherm met centrale bediening, uitgebreide informatieweergave, beknopt en duidelijk, helderheid instelbaar, eenvoudig om tijdig het vermogen, de kilometerstand, enz. te bekijken.
6. Airconditioning: De airconditioning heeft optioneel en comfortabele koel- en verwarmingsstanden.
7. Banden: 135/70R12 dikke en brede vacuümbanden verhogen de wrijving en grip, wat de veiligheid en stabiliteit aanzienlijk verbetert. De stalen velg is duurzaam en verouderingsbestendig.
8. Plaatmetaalbekleding en verf: Uitstekende algehele fysieke en mechanische eigenschappen, verouderingsbestendig, hoge sterkte, eenvoudig onderhoud.
9. Stoel: 1 voorstoel, de gebreide stof is zacht en comfortabel. De stoel is multidirectioneel verstelbaar in vier richtingen en het ergonomische ontwerp zorgt voor extra comfort. Elke stoel is voorzien van een veiligheidsgordel voor veilig rijden.
10. Voorruit: 3C-gecertificeerd gehard en gelaagd glas. Verbetert het visuele effect en de veiligheidsprestaties.
11. Multimedia: Het beschikt over een achteruitrijcamera, Bluetooth, video en radio-entertainment, wat gebruiksvriendelijker en gemakkelijker te bedienen is.
12. Ophangingssysteem: De voorste ophanging is McPherson Independent Suspension en de achterste ophanging is Independent Leaf Spring Integral Bridge met een eenvoudige structuur en uitstekende stabiliteit, minder lawaai, duurzamer en betrouwbaarder.
13. Frame & Chassis: De constructies zijn gemaakt van auto-levellerende metalen platen. Het lage zwaartepunt van ons platform helpt kantelen te voorkomen en zorgt voor een zelfverzekerde rit. Gebouwd op ons modulaire ladderchassis, wordt het metaal gestanst en aan elkaar gelast voor maximale veiligheid. Het hele chassis wordt vervolgens ondergedompeld in een anticorrosiebad voordat het wordt gespoten en geassembleerd. Het gesloten ontwerp is sterker en veiliger dan andere in zijn klasse, terwijl het de passagiers beschermt tegen schade, wind, hitte of regen.
