Elektrische voertuigen met lage snelheid worden al vele jaren ontwikkeld en hebben zich tot de huidige omvang kunnen ontwikkelen omdat ze zich hebben aangepast aan de behoeften van de maatschappij en de industrie. Enerzijds zijn er geschiktere transportmiddelen voor korte afstanden nodig. Anderzijds is de ontwikkeling van elektrische voertuigen in volle gang en stimuleert de ontwikkeling van de sector voor elektrische voertuigen met lage snelheid. Hoe de toekomst zich ook ontwikkelt, elektrische voertuigen met lage snelheid zijn inderdaad in het leven van veel mensen gekomen en onafscheidelijk.
In januari van dit jaar, toen het marktsentiment positief was, herinnerde Yang Dong, de directeur van Ningquan Capital, bekend als het "geweten van de sector", beleggers eraan om op hun hoede te zijn voor de risico's van de sector voor nieuwe energievoertuigen, die in de problemen is gekomen. Na de lange Chinese Nieuwjaarsvakantie onderging de markt aanzienlijke aanpassingen, waarbij de sector voor nieuwe energievoertuigen de neergang leidde. Met de huidige comeback van de sector voor nieuwe energievoertuigen is de markt ook begonnen met het onderzoeken van de bijbehorende kansen en risico's.
"De recente stijging in de sector voor nieuwe energievoertuigen is een bevestiging van de zeer hoge verwachtingen in de beginperiode." Een fondsbeheerder uit Peking analyseerde dat in de sterk stijgende markt voor nieuwe energievoertuigen vóór het Lentefestival de organisatie gebaseerd is op de prijs per ton lithiumhydroxide van batterijkwaliteit. Er werd verwacht dat er gespeculeerd zou worden op een prijs van 100.000 yuan, maar later bleek dat de speculatie overdreven was. Bovendien heeft de markt na het Lentefestival een aanzienlijke koerswijziging doorgevoerd, waardoor de aandelenkoersen van gerelateerde bedrijven drastisch zijn aangepast. Afgaande op de recente prijstrends is de prijs van lithiumhydroxide per ton echter boven de 90.000 yuan uitgekomen en is ook de prijs van lithiumhexafluorfosfaat verbazingwekkend gestegen. Fondsen uit verschillende bronnen zijn daarom intensiever gaan deelnemen en veel aandelen hebben nieuwe hoogtepunten bereikt.
Analist Zhang Xia van China Merchants Securities zei dat slimme elektrische voertuigen, vanuit het perspectief van industriële trends, de komende 5 tot 10 jaar een snelle groei van hun marktaandeel zullen inluiden. Het marktaandeel zal naar verwachting stijgen van 10% naar 88% en de bijbehorende beursgenoteerde bedrijven zullen zeer groot zijn. Investeringsmogelijkheden. "Met de komst van internetgiganten zoals Yunlong zullen elektrische voertuigen uit de EEG uiteindelijk worden omgevormd tot slimme auto's, en nieuwe oplossingen voor autonoom rijden zullen de rijervaring verbeteren. Momenteel kopen consumenten meer vanuit het perspectief van vraag dan vanuit het perspectief van subsidies."
Zhang Xia zei dat veel industrieën een drempel van 10% hanteren in het ontwikkelingsproces. Zodra de penetratiegraad de 10% overschrijdt, zal er mond-tot-mondreclame ontstaan en zal het gebruik snel toenemen. Fabrikanten zullen de productstructuur ook tijdig aanpassen aan de behoeften van de gebruikers, waardoor de penetratiegraad snel zal stijgen tot ongeveer 80%. Dit is een industriële explosie. "Vanaf 2021 of volgend jaar zal de keten van de elektrische, intelligente aandrijflijnindustrie waarschijnlijk een enorme explosie inluiden. De marktleiders in de branche, waaronder batterijen en onderdelen, zullen grote investeringsmogelijkheden hebben."
Volgens Fu Juan, manager van Shenwanlingxin Star Fund, hebben nieuwe energievoertuigen de afgelopen vijf jaar hardwareproblemen zoals batterijen opgelost. In de komende drie tot vijf jaar zullen ze de 'hersenproblemen' van voertuigen oplossen, waaronder besturingssystemen, camera's en slimme apparaten. Cockpit, enzovoort. "De auto van de toekomst is een grote computer, en het belangrijkste kenmerk van auto-intelligentie is de scheiding van software en hardware. Vanuit investeringsperspectief wordt dit jaar naar verwachting het eerste jaar van de ontwikkeling van mini-elektrische auto's."
Vanuit het perspectief van de lay-outrichting begon de organisatie zich, naast de conventionele batterijsector, te richten op het onderwerp van het intelligenter maken van auto's, voornamelijk op het gebied van voertuigen, waaronder EEC-elektrische voertuiglenzen, EEC-elektrische voertuigdisplays en EEC-elektrische voertuigverwerking.
Plaatsingstijd: 13 juli 2021