De mogelijkheid voor Mr. Deng om lid te worden van Yunlong Automobile kwam van een consultatiegesprek die mevrouw Zhao hem kort na zijn aantreden belde.
De heer Deng is een bigwig in China's durfkapitaalcirkel. Hij was de oprichter van Apple's China Branch en diende vervolgens als de wereldwijde vice -president van Nokia, waardoor Nokia de Chinese markt hielp te passeren en de wereldwijde hegemon te worden in het 2G -tijdperk. Sindsdien is hij achtereenvolgens Senior Vice President van AMD, president van Greater China, directeur en partner van Nokia Growth Fund. Na transformatie in een belegger leidde de heer Deng het Chinese team ertoe om te investeren in een aantal eenhoorns zoals Xiaomi Corporation, UC Youshi en Ganji.
Nadat hij naar Yunlong Auto was gekomen, ontdekte de heer Deng dat de andere partij meer hulp nodig had dan advies. Jason Liu was degene die hem leuk vond en uitnodigde om zich bij Yunlong te voegen om iets te doen dat de industrie zou verstoren en de wereld samen zou veranderen.
Het veranderen van de wereld betekent dat als een nieuwe infrastructuur van een slimme stad, Yunlong Motors een geïntegreerde full-process logistieke oplossing moet bieden van "Smart Hardware + System + Service", met behulp van het "Xiaomi Company" -model en het vervangen door IoT Commercial Vehicle Solutions voor dimensionaliteitsvermindering. Voertuigen met twee en driewielingen zullen snel grootschalige vervanging realiseren.
De eerste keer dat hij oprichter Jason Liu ontmoette, verlichtten de ogen van Mr. Deng op en voelde hij een toneelstuk.
Het logistieke systeem is een belangrijke infrastructuur van het land en het is ook de basis "slagader" van de nationale economie. Het logistieke ontwikkelingsniveau van China leidt de wereld, vooral tijdens de epidemische periode, wat de ondersteunende rol van logistiek voor de sociale economie benadrukt en de dagelijkse behoeften van bewoners waarborgt.
Het "14e vijfjarenplan" -voorstel stelt vereisten voor de modernisering van de supply chain van de industriële keten, de constructie van een modern logistiek systeem, een gezond modern circulatiesysteem, versnelling van digitale ontwikkeling en soepele binnenlandse circulatie. De terminale logistieke link is echter altijd primitief en chaotisch geweest. Wat is de vervanging voor de elektrische twee- of driewielige voertuigen van de Express Delivery Buddies? Dit is een probleem geweest dat de overheid al vele jaren moeilijk is op te lossen. In het bijzonder hebben bevoegde autoriteiten zoals de State Post Administration een sterke wens voor digitale werking en beheer van terminaldistributie.
Al in 2017 heeft het ministerie van Transport, het ministerie van Openbare Veiligheid en de lokale overheden een aantal beleidsmaatregelen uitgegeven met betrekking tot logistieke voertuigen, in de hoop de chaos op te lossen die het stedelijk verkeer beïnvloeden vanwege de lage veiligheid van expressbezorgingsvoertuigen.
In de vroege beleidspraktijk op verschillende plaatsen is Mini EEC elektrische auto een gepland alternatief. Maar nadat ze in gebruik waren genomen, ontdekten mensen dat conforme auto's geen rivalen zijn van EEC elektrische driewielers in termen van kosten en flexibiliteit. Zelfs vandaag zijn elektrische driewielers nog steeds in de meeste steden, ter ondersteuning van de laatste mijl van uitdrukkelijke bezorgdiensten.
Het tempo van het elimineren van elektrische driewielers overal is echter niet gestopt. In de nieuwe voorschriften die Beijing in juli van dit jaar begon te implementeren, verbiedt het niet alleen een eenheid of persoon om illegale elektrische driewielers toe te voegen, het stelt ook een "grote limiet" voor dit type transport: vanaf 2024, illegale elektrische drie -Voertuigen met vier wielige voertuigen zijn niet toegestaan om op de weg te rijden of te parkeren, en de Postal Express-afdeling zal tegen die tijd ook alle speciale wettelijke voertuigen moeten gebruiken.
EEC Electric Tricycle is het stadium van de geschiedenis ingegaan en de volledige digitalisering van terminallogistiek zal in de toekomst een belangrijke trend zijn.
"Dit is een blauwe zee." In de ogen van Mr. Deng is de zee open en is het landschap aantrekkelijk.
Op dit moment is er geen volwassen oplossing voor de juridische upgrade van EEC elektrische driewielers op de markt, en het verstorende plan van Yunlong Automobile voor de terminalcapaciteit van de stad heeft de heer Deng in staat gesteld om een grotere sociale waarde te zien.
“Ik zie dat dit een heel betekenisvol is. Of het nu gaat om nationaal of sociaal niveau, de industrie roept op tot een oplossing. De veiligheid van tientallen miljoenen uitdrukkelijke leveringsbroeders moet worden gegarandeerd en de efficiëntie moet worden verbeterd. Dit is een groot pijnpunt. . "
De heer Deng, die afstudeerde aan de California State University, koos voor majoor in de informatica omdat hij gelooft dat computers op een dag het leven van mensen zullen beïnvloeden en een diepgaande impact op de hele wereld zullen hebben. En er was geen persoonlijke pc in die tijd. "Mijn leven is altijd geweest om zinvolle dingen en dingen met grote invloed te doen."
Als belegger is de drang om een bedrijf te starten vaak in het hart van Mr. Deng ontstaan. Nadat NGP veel startende bedrijven had opgedragen om van zwak naar sterk te groeien, heeft de heer Deng van tijd tot tijd jeukt en verbeeldt hij zich dat hij, net als zijn vriend Lei Jun, zich wijdt aan het ondernemerschap van een geweldig bedrijf.
Toen hij de olijftak ontving die door de Yunlong -auto werd gegooid, vond Mr. Deng dat de timing precies goed was. Hij heeft zijn opvolger in NGP gecultiveerd. Na zijn terugkeer heeft de heer Deng veel onderzoek gedaan naar deze branche, en tegelijkertijd, zoals beschreven aan het begin van het artikel, vroeg hij vrienden van alle lagen van het leven om meningen te vragen. Binnen twee maanden nam de heer Deng de beslissing om lid te worden van Yunlong.
Tijdens deze periode bespraken de heer Deng en verschillende senior executives van Yunlong Automobile herhaaldelijk hoe ze het bedrijf meer in overeenstemming konden maken met de behoeften van de industrie en de pijnpunten direct konden raken. Een intelligent logistiek voertuig van het "Xiaomi Company" -model is geleidelijk opgedoken. De heer Deng is er steeds meer vertrouwen in dat dit bedrijf de industrie zeker zal verstoren en de wereld in de toekomst zal veranderen.
In het vroege contact met het team ontdekte de heer Deng ook dat Yunlong Automobile een groot aantal uitstekende talenten heeft verzameld in de automobiel-, communicatie- en consumentenelektronica -industrie, waardoor het hele team er behoorlijk "sexy" uitziet.
Mevrouw Zhao, COO van Yunlong Automobile, ontdekte ook dat de aantrekkelijkheid van Yunlong Automobile voor senior talenten haar verbeelding te boven gaat. Naast de heer Deng heeft ze ook veel experts op andere gebieden uitgenodigd om lid te worden van het bedrijf, waaronder de oprichters en partners van het bedrijf.
Meer dan dat, veel ingenieurs in Kering worden ook aangeworven uit Huawei, Xiaomi, 3Com, Inspur en andere bedrijven. “In elk middelgrote bedrijf staat de positie zeker boven het vice-president niveau. Onze standaard voor het werven van mensen is 's werelds top 500 bedrijven, en we roepen op om' s werelds top 500 bedrijven. Het zal zeker niet werken om enkele tweederangs talenten te werven. ” Zei mevrouw Zhao.
Zelfs mevrouw Zhao zelf is hetzelfde. Toen ze bij Xiaomi was, was ze verantwoordelijk voor het creëren van een verenigd supply chain -systeem voor verschillende categorieën in de ecologische keten. Anders dan traditioneel supply chain management, omvat de ecologische keten van Xiaomi een breed scala aan categorieën, van slimme hardware tot paraplu's en briefpapier. Om de ecologische keten te openen met een uniform supply chain -systeem, zal de complexiteit onvermijdelijk exponentieel toenemen.
Toch bouwde ze een gecentraliseerd inkoopplatform voor Xiaomi's ecologische keten helemaal opnieuw. Als supply chain -systeem heeft dit platform een extreem hoge operationele efficiëntie. Het vereist slechts twee mensen om meer dan 100 gierst -ecologische ketenbedrijven, meer dan 200 gieterijen en meer dan 500 leveranciers te verbinden.
De persoon die mevrouw Zhao aan Jason Liu introduceerde, was haar oude baas bij Xiaomi, Mr. Liu. Hoewel het minder dan twee maanden duurde voordat Yunlong Motor aandeelhouder werd, zijn de oprichter van de heer Liu en Yunlong Motor Jason Liu al vele jaren vrienden. Na het bedenken van een nieuwe strategie voor de transformatie van Yunlong Automobile, begon Jason Liu te zoeken naar geschikte COO -kandidaten. De heer Liu beval hem aan mevrouw Zhao, die op dat moment Xiaomi had verlaten en zich bij Bull Electric had aangesloten.
Net als Mr. Deng had mevrouw Zhao slechts één keer contact met Jason Liu en werd door dit bedrijf ontroerd. De EEC -industrie voor elektrische voertuigen heeft een volwassen supply chain, maar er is nog steeds veel ruimte voor verbeelding als het auto's wil bouwen in het "Xiaomi Company Model".
Hoewel ze nog niet eerder is blootgesteld aan de EEC elektrische voertuigindustrie, is mevrouw Zhao ervan overtuigd dat de werkervaring van Xiaomi haar heeft geholpen de onderliggende logica van supply chain management te vinden. Het gebruik van deze Logics om de EEC -industrie voor elektrische voertuigen te transformeren is veel interessanter dan blijven gaan met slimme huizen.
In de visie beschreven door oprichter Jason Liu, wordt Yunlong Automobile een Fortune 500 -bedrijf, maar mevrouw Zhao dacht niet dat dit een onrealistische taart is. Volgens haar heeft dit doel het juiste moment en de plaats bezet, en of het een realiteit kan worden, is slechts een kwestie van harmonie. Voor elk senior talent dat zichzelf wil realiseren, is het echt onredelijk om deel te nemen aan een geweldige industriële verandering zonder zichzelf te buigen.
Posttijd: aug-11-2021