De mogelijkheid voor de heer Deng om zich bij Yunlong Automobile aan te sluiten kwam voort uit een overleggesprek dat mevrouw Zhao hem kort na zijn aantreden belde.
De heer Deng is een vooraanstaande figuur in de durfkapitaalkring van China.Hij was de oprichter van de Chinese vestiging van Apple en diende vervolgens als Global Vice President van Nokia. Hij hielp Nokia de Chinese markt voorbij te gaan en de mondiale hegemon te worden in het 2G-tijdperk.Sindsdien was hij achtereenvolgens senior vice-president van AMD, president van Groot-China, algemeen directeur en partner van Nokia Growth Fund.Nadat hij was getransformeerd in een investeerder, leidde de heer Deng het Chinese team om te investeren in een aantal eenhoorns zoals Xiaomi Corporation, UC Youshi en Ganji.
Nadat hij bij Yunlong Auto was aangekomen, ontdekte de heer Deng dat de andere partij meer hulp dan advies nodig had.Jason Liu was degene die hem leuk vond en nodigde hem uit om zich bij Yunlong aan te sluiten om iets te doen dat de industrie zou ontwrichten en samen de wereld zou veranderen.
Het veranderen van de wereld betekent dat Yunlong Motors, als nieuwe infrastructuur van een slimme stad, een geïntegreerde logistieke oplossing voor het volledige proces moet bieden van ‘slimme hardware + systeem + service’, waarbij gebruik wordt gemaakt van het ‘Xiaomi-bedrijf’-model en dit moet worden vervangen door IoT-oplossingen voor bedrijfsvoertuigen. voor dimensionaliteitsreductie.Twee- en driewielige voertuigen zullen snel grootschalige vervanging realiseren.
De eerste keer dat hij oprichter Jason Liu ontmoette, lichtten de ogen van meneer Deng op en voelde hij een spel.
Het logistieke systeem is een belangrijke infrastructuur van het land, en het is ook de fundamentele “slagader” van de nationale economie.Het logistieke ontwikkelingsniveau van China is toonaangevend in de wereld, vooral tijdens de epidemische periode, en benadrukt de ondersteunende rol van logistiek voor de sociale economie en het waarborgen van de dagelijkse behoeften van de inwoners.
Het voorstel van het “14e Vijfjarenplan” stelt eisen aan de modernisering van de toeleveringsketen van de industriële keten, de constructie van een modern logistiek systeem, een gezond modern circulatiesysteem, versnelling van de digitale ontwikkeling en een soepele binnenlandse circulatie.De logistieke terminalverbinding is echter altijd primitief en chaotisch geweest.Wat is de vervanging voor de elektrische twee- of driewielige voertuigen van de expresbezorgers?Dit is een probleem dat de overheid al jaren moeilijk op te lossen is.Met name bevoegde autoriteiten zoals de State Post Administration hebben een sterk verlangen naar digitale exploitatie en beheer van terminaldistributie.
Al in 2017 hebben het ministerie van Transport, het ministerie van Openbare Veiligheid en lokale overheden een aantal beleidsmaatregelen uitgevaardigd met betrekking tot logistieke voertuigen, in de hoop de chaos op te lossen die het stadsverkeer treft vanwege de lage veiligheid van expresbestelvoertuigen.
In de vroege beleidspraktijk is op verschillende plaatsen de Mini EEC elektrische auto een gepland alternatief.Maar nadat ze in gebruik waren genomen, ontdekten mensen dat auto's die aan de eisen voldoen geen rivalen zijn van elektrische driewielers uit de EEG wat betreft kosten en flexibiliteit.Zelfs vandaag de dag zijn er nog steeds elektrische driewielers in de meeste steden, die de laatste kilometer van expresbezorgdiensten ondersteunen.
Het tempo waarin elektrische driewielers overal worden geëlimineerd, is echter niet gestopt.In de nieuwe regelgeving die Peking in juli van dit jaar begon te implementeren, wordt niet alleen elke eenheid of persoon verboden illegale elektrische driewielers toe te voegen, maar wordt er ook een “grote limiet” gesteld aan dit soort transport: vanaf 2024 mogen illegale elektrische driewielers niet meer worden gebruikt. -wiel- en vierwielige voertuigen Het is niet toegestaan om op de weg te rijden of te parkeren, en tegen die tijd zal de postexpresafdeling ook alle speciale legale voertuigen moeten gebruiken.
De elektrische driewieler van de EEG is het stadium van de geschiedenis ingegaan en de volledige digitalisering van de terminallogistiek zal een belangrijke trend in de toekomst zijn.
“Dit is een blauwe zee.”In de ogen van meneer Deng is de zee open en is het landschap aantrekkelijk.
Op dit moment is er geen volwassen oplossing voor de legale upgrade van elektrische driewielers uit de EEG op de markt, en het ontwrichtende plan van Yunlong Automobile voor de terminalcapaciteit van de stad heeft de heer Deng in staat gesteld een grotere sociale waarde te zien.
“Ik zie dat dit iets heel betekenisvols is.Of het nu op nationaal of maatschappelijk niveau is, de sector vraagt om een oplossing.De veiligheid van tientallen miljoenen koeriersdiensten moet worden gegarandeerd en de efficiëntie moet worden verbeterd.Dit is een groot pijnpunt..”
De heer Deng, afgestudeerd aan de California State University, koos voor een hoofdvak computerwetenschappen omdat hij gelooft dat computers op een dag de levens van mensen zullen beïnvloeden en een diepgaande impact zullen hebben op de hele wereld.En er was in die tijd geen persoonlijke pc.“Mijn leven is altijd geweest om betekenisvolle dingen te doen en dingen met grote invloed.”
Als investeerder is de drang om een bedrijf te starten vaak in het hart van de heer Deng ontstaan.Nadat NGP veel startende bedrijven de opdracht heeft gegeven om van zwak naar sterk te groeien, heeft de heer Deng van tijd tot tijd jeuk en stelt hij zich voor dat hij zich, net als zijn vriend Lei Jun, wijdt aan het ondernemerschap van een geweldig bedrijf.
Toen hij de olijftak ontving die door de Yunlong-auto was gegooid, vond meneer Deng dat de timing precies goed was.Hij heeft zijn opvolger in NGP gecultiveerd.Na zijn terugkeer deed de heer Deng veel onderzoek naar deze sector, en tegelijkertijd vroeg hij, zoals beschreven aan het begin van het artikel, vrienden uit alle lagen van de bevolking om hun mening te vragen.Binnen twee maanden nam de heer Deng de beslissing om zich bij Yunlong aan te sluiten.
Tijdens deze periode bespraken de heer Deng en verschillende senior managers van Yunlong Automobile herhaaldelijk hoe het bedrijf beter in lijn kon worden gebracht met de behoeften van de sector en hoe de pijnpunten direct konden worden aangepakt.Een intelligent logistiek voertuig van het “Xiaomi Company” -model is geleidelijk opgedoken.De heer Deng heeft er steeds meer vertrouwen in dat dit bedrijf de sector in de toekomst zeker zal ontwrichten en de wereld zal veranderen.
Tijdens het eerste contact met het team ontdekte de heer Deng ook dat Yunlong Automobile een groot aantal uitmuntende talenten heeft verzameld in de auto-, communicatie- en consumentenelektronica-industrie, waardoor het hele team behoorlijk ‘sexy’ overkomt.
Mevrouw Zhao, COO van Yunlong Automobile, ontdekte ook dat de aantrekkelijkheid van Yunlong Automobile voor senior talenten haar verbeelding te boven gaat.Naast de heer Deng heeft zij ook vele experts op andere gebieden uitgenodigd om zich bij het bedrijf aan te sluiten, waaronder de oprichters en partners van het bedrijf.
Bovendien worden veel ingenieurs in Kering ook gerekruteerd bij Huawei, Xiaomi, 3Com, Inspur en andere bedrijven.“In elk middelgroot bedrijf ligt de functie beslist boven het niveau van vice-president.Onze standaard voor het werven van mensen zijn de 500 beste bedrijven ter wereld, en we roepen op tot de 500 beste bedrijven ter wereld.Het zal zeker niet werken om tweederangs talenten aan te trekken.”Zei mevrouw Zhao.
Zelfs mevrouw Zhao zelf is hetzelfde.Toen ze bij Xiaomi werkte, was ze verantwoordelijk voor het creëren van een uniform supply chain-systeem voor verschillende categorieën in de ecologische keten.Anders dan traditioneel supply chain management omvat de ecologische keten van Xiaomi een breed scala aan categorieën, van slimme hardware tot paraplu's en briefpapier.Om de ecologische keten te ontsluiten met een uniform supply chain-systeem zal de complexiteit onvermijdelijk exponentieel toenemen.
Toch bouwde ze vanaf het begin een gecentraliseerd inkoopplatform voor de ecologische keten van Xiaomi.Als supply chain-systeem heeft dit platform een extreem hoge operationele efficiëntie.Er zijn slechts twee mensen nodig om meer dan 100 ecologische gierstketenbedrijven, meer dan 200 gieterijen en meer dan 500 leveranciers met elkaar te verbinden.
De persoon die mevrouw Zhao aan Jason Liu voorstelde, was haar oude baas bij Xiaomi, de heer Liu.Hoewel het minder dan twee maanden duurde voordat Yunlong Motor aandeelhouder werd, zijn de heer Liu en de oprichter van Yunlong Motor, Jason Liu, al vele jaren vrienden.Nadat hij een nieuwe strategie voor de transformatie van Yunlong Automobile had bedacht, ging Jason Liu op zoek naar geschikte COO-kandidaten.De heer Liu raadde hem mevrouw Zhao aan, die Xiaomi op dat moment had verlaten en zich bij Bull Electric had aangesloten.
Net als de heer Deng had mevrouw Zhao slechts één keer contact met Jason Liu en was ze ontroerd door dit bedrijf.De elektrische auto-industrie in de EEG heeft een volwassen toeleveringsketen, maar er is nog steeds veel ruimte voor verbeeldingskracht als zij auto’s wil bouwen volgens het ‘Xiaomi-bedrijfsmodel’.
Hoewel ze nog niet eerder in aanraking is gekomen met de elektrische auto-industrie in de EEG, heeft mevrouw Zhao er vertrouwen in dat de werkervaring van Xiaomi haar heeft geholpen de onderliggende logica van supply chain management te vinden.Het is veel interessanter om deze logica te gebruiken om de elektrische auto-industrie in de EEG te transformeren dan door te gaan met slimme huizen.
In de visie van oprichter Jason Liu zal Yunlong Automobile een Fortune 500-bedrijf worden, maar mevrouw Zhao vond dit geen onrealistische taart.Volgens haar heeft dit doel de juiste tijd en plaats ingenomen, en of het werkelijkheid kan worden is slechts een kwestie van harmonie.Voor elk senior talent dat zichzelf wil verwezenlijken, is het echt onredelijk om deel te nemen aan een grote verandering in de sector zonder voor zichzelf te buigen.
Posttijd: 11 augustus 2021