Disruptieve innovatie is typisch een modewoord in Silicon Valley en wordt niet vaak geassocieerd met discussies over de benzinemarkten.1 Toch is er de afgelopen jaren in China sprake geweest van de opkomst van een potentiële disruptor: elektrische voertuigen met lage snelheid (LSEV's).Deze kleine voertuigen missen doorgaans de esthetische aantrekkingskracht van een Tesla, maar ze beschermen bestuurders beter tegen de elementen dan een motorfiets, zijn sneller dan een fiets of e-bike, zijn gemakkelijk te parkeren en op te laden, en misschien wel het meest vertederend voor opkomende consumenten. worden gekocht voor slechts $3.000 (en in sommige gevallen minder).2 In het licht van het belang van China voor de mondiale oliemarkten onderzoekt deze analyse de rol die LSEV's zouden kunnen spelen bij het terugdringen van de groei van de vraag naar benzine in het land.
Het Internationale Energieagentschap (IEA) schatte de Chinese LSEV-vloot medio 2018 op 4 miljoen voertuigen.3 Hoewel klein, komt dit toch al overeen met ongeveer 2% van de Chinese personenauto's.De verkoop van LSEV's in China lijkt in 2018 te zijn afgenomen, maar LSEV-fabrikanten verkochten nog steeds bijna 1,5 miljoen voertuigen, ruwweg 30% meer exemplaren dan fabrikanten van conventionele elektrische voertuigen (EV).4 Afhankelijk van hoe de voorgestelde overheidsregulering van de sector zich in 2019 zal ontwikkelen en daarbuiten zou de verkoop aanzienlijk kunnen stijgen naarmate LSEV’s dieper doordringen in de lagere markten waar motorfietsen en fietsen het belangrijkste transportmiddel blijven, evenals in de steeds drukker wordende stedelijke gebieden waar de ruimte schaars is en veel inwoners zich nog steeds geen grotere voertuigen kunnen veroorloven
LSEV’s worden pas een paar jaar op grote schaal verkocht – dat wil zeggen meer dan 1 miljoen stuks per jaar –, dus het is nog niet duidelijk of hun eigenaren uiteindelijk zullen upgraden naar grotere voertuigen die op benzine rijden.Maar als deze machines ter grootte van een golfkar hun eigenaren helpen de voorkeur te geven aan elektrische voortstuwing en een item worden waar consumenten op de lange termijn aan vasthouden, kunnen de gevolgen voor de vraag naar benzine aanzienlijk zijn.Wanneer consumenten overstappen van motorfietsen naar een auto op benzine, zal hun persoonlijk olieverbruik waarschijnlijk met bijna een orde van grootte of meer stijgen.Voor degenen die fietsen of e-bikes gebruiken, zou de sprong in het persoonlijke aardolieverbruik zelfs nog groter zijn.
Posttijd: 16 januari 2023